Tillbehör för Voya E and Pakyak E på köpet. Läs mer eller besök din lokala handlare.

22/02/2024

2024 års trend: enkel pendling

Innan vi går in på de verkliga detaljerna har Bike Exchange tilldelat Voya E+3 denna utmärkelse: 'Den är lätt en av de mest förfinade, tillgängliga och allsidiga cyklarna i sin prisklass. Helt enkelt sagt konkurrerar den med cyklar som kostar dubbelt så mycket och är väl värd att lägga några extra hundralappar för att uppgradera från ett varumärkeslöst alternativ som ligger i samma prisklass, enligt vår uppriktiga åsikt. Så om du letar efter en cykel att använda för din dagliga pendling, hjälpt eller ej, är detta verkligen en cykeltur som är värd att lägga till i din garage och ditt liv.'

Seriöst snygg – och bekväm

Vi vet, vi vet, nu vill du bara veta vad mer de sa! 'Första intrycken av cykeln var starka; färgen Asphalt Green är en absolut vinnare i våra böcker och skapar en estetik som får dig att tvivla på att den är elektriskt assisterad från första början,' och om du inte bara är helt fokuserad på det visuella, tycker de att själva cykelturen är ganska häftig också: 'De mekaniska komponenterna från Shimano och Tektro var felfria under vår granskningsperiod och är väl lämpade för cykelns avsedda användning. Kontaktpunkterna på Voya är alla in-house erbjudanden (förutom sadeln) och är avslutade i en tans färg som kompletterar den djupa lacken. Selle Royal erbjuder sadeln och är avsedd för en upprätt till atletisk körställning, vilket passar cykelns geometri bra. Jag tyckte att den var oerhört bekväm; faktum är att jag skulle gå så långt som att säga att det är den mest bekväma pendlarsadeln jag har suttit på de senaste åren.

Ridupplevelsen

Om du är ute efter en hybridstil, prova då Voya E+: 'Voya e+ lutar åt hybridänden av spektrumet och blandar hastighet och komfort. Voya, med sin halvathletiska position och steghuvudvinkel, hade en oerhört smidig åktur och var lätt att hantera vid låga hastigheter. Samtidigt gav den ökade vikten från drivaggregatet och batterisystemet en trevlig blandning av stabilitet och komfort när man översteg den assisterade hastighetsgränsen på 25 km/h.'

Närbild på tekniken: motorn

Så, vad tyckte de om Voya E+'s navdrivna motor? 'Jag blev behagligt överraskad av enhetens prestanda. Den är överlägset den mest förfinade navdrivna enheten jag har kört, och erbjuder en linjär kraftöverföring som konkurrerar med den som visas av mittmonterade enheter. Enheten lider inte av en överkorrigerad ökning av hjälp, som de flesta över navdrivna motorer på marknaden. Istället känns det som ett naturligt tillskott till kraften som genereras av dina ben snarare än att ersätta den.' De fortsätter: 'Med 250 watt och 25 Nm vridmoment som erbjuds, tillsammans med cykelns totala vikt på 18 kg, finns det gott om assistans för att klara nästan alla terränger du sannolikt kommer att stöta på i stadsmiljön.'

Minimalistisk display

Känd för sin eleganta estetik förklarade Bike Exchange hur Voya E+ kontrolleras: 'Motorn styrs av en ramintegrerad LED-display och inställning för effektläge. Även om avsaknaden av en display kanske avskräcker vissa potentiella köpare är enheten enkel att använda... och cykeln är kompatibel med ANT+ trådlösa displayer. Som tidigare nämnt gillade vi den minimalistiska estetiken, så vi påverkades inte av detta.'